Forum Association Les Copeaux

[Champy_33]

Bonjour

Perso, j'aimerais bien détenir ce genre de SAR, car sa structure me semble très rigide.
Moyennant quelques aménagements (guides de lame), je suis sûr que cette machine t'offrira d'excellents services.

On se refuse quelquefois à en être conscient, mais la rigidité du châssis est le critère numéro 1 pour obtenir un bon outil.

Amicalement, Champy
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Je ponce, donc je suis
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[jft68]

Bonsoir,
vraiment très belle cette scie.
J'aimerais bien en trouver une identique sur le bon coin coin.
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Amicalement - Jean-Franco
Président de l'association"Les copeaux" qui gère aussi ce site

[belami]

Bonsoir à Tous,

Alain, puisque tu as restauré cette machine (bravo, le résultat est magnifique), as tu vérifié l'équilibrage des volants?

@+
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Amicalement,
Bon Copeaux, Christophe

«L’herbe est toujours plus verte chez les autres... jusqu’à ce qu’on découvre que c’est du gazon artificiel.»

[belami]

[jft68]

Je regarde à proximité de chez moi.
Ce qui me fait peur c'est le poids et la hauteur. Dans mon garage le plafond est assez bas.
Et enfin je n'ai pas de triphasé, il me faudrait donc changer le moteur.
J'en ai vu paser des belles, bien retapées, mais je n'ai pas été assez prompt.
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Amicalement - Jean-Franco
Président de l'association"Les copeaux" qui gère aussi ce site

[Raon]

Bonsoir à tous,

Alain, les rondelles Bellevilles de tension de la lame sont-elles en place? Sont-elles par paire en opposition? Il se pourrait qu'elles soient "avachies" par une trop forte tension.
On rencontre parfois un gros ressort de tension constitué de 4 ou 5 spires de plusieurs mm de diamètre. Si ses spires sont jointives, il est trop comprimé ou "avachi".

Bonne soirée Raon.
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On gagne du temps à bien faire les choses...

[BernardLimont]

J'en ai laissé passé une (par manque de place) qui avait très peu servi et qui devait être changé car plus aux normes : atelier municipal.

Jean-Franco, pour le tri, ce n'est pas un problème.
Généralement ces moteurs sont 220/380 V.
Tu montes un variateur et ça fonctionne.
Mieux, ta scie va démarrer progressivement, ce qui n'est plus mal.
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Bonne journée (ou soirée)
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Bernard (du Nord)

[ALAIN A3B3]

Bonjour a tous,
je vois que ma SAR fait des envieux, jFT68 je vous est trouvé cette annonce sur le bon "coincoin" elle n'est pas très grosse mais peut être cela peut vous intéresser
http://www.leboncoin.fr/bricolage_jardinage/144140474.htm?ca=22_s
Quand je vois l'état dans lequel sont certaines de ces anciennes machines ça me fait mal au coeur.....
Amicalement, Alain

[Champy_33]

Bonjour

Celle-ci est 'mimi' et encore très belle.
Un nettoyage en profondeur et elle pourrait trôner dans mon entrée (heu... de garage ).

A propos des anciennes SAR, je me suis toujours demandé pourquoi les rayons des volants étaient assez souvent de forme courbe,
car je ne vois pas d'intérêt 'mécanique'.
Etait-ce plus adapté pour couler la fonte (ou la démouler), pour le 'look...


Quelqu'un sait-il ?

Amicalement, Champy
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[BernardLimont]

Une autre proche de chez moi
http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/150384414.htm?ca=17_s

Celle qu'on me proposait était en aussi bon état, avec autant de lames et 200 € moins cher
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Bonne journée (ou soirée)
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Bernard (du Nord)

[Raon]

Bonjour à tous,

Pour la forme courbe des rayons, je pense que c'est pour solutionner des problêmes de bruit provoqué par le déplacement d'air. (SGDJL)

A+ J-L
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On gagne du temps à bien faire les choses...

[BCQ]

La forme courbe des rayons était une technique de fonderieemployée elle permettait de répartir les tensions internes pour assurer la concentricité de la jante deformée par le refroidissemet via les bras des poulies .
Elle permettait également d'assurer un démarage tout en douceur de la jante.

Quant aux vibrations il n'y a pas une causes mais divers cas 'cumulés ou non à qui les engengrent ;

• Excenticité des volants
  
• Voilage des volants
  
• Mauvais équilibrage 
  
• Alignement incorrect de la lame sur les jantes
  
• Tension trop élevée de la lame 
  
• Ressort de tension "avachit" ou en buttée
  
• Epaisseur de la soudure trop grosse pouvant entraîner un mauvais guidage de la lame et parfois son blocage,
  
• Mauvais réglage des guides, 'toujours prévoir un jeu fonctionnel)
  
• Lame émoussée (en cause pour 80%)
  
• Mauvais choix du pas de la denture , (toujours 3 à 4 dents en prise dans la plus faible épaisseur),
  
• lame trop épaisse en regard au rayon de courbure des volants et ou du tracé de sciage
  
• Vitesse de coupe inadaptée pour les anciennes machines la règle était de 20 m/s pour le bois
  
• Lors du sciage , ne jamais forcer laisser la "scie manger " le trait à son rythme,
  
• Le bridage correct  des pieces à scier doit impérativement éviter tout désaxage de la lame par rapport à sa trajectoire
  
• Défaut "d'avoyage" de la lame qui tire d'un côté et la corrertion manuelle forçée engendre aussi des vibrations
  

Le problème n'est pas simple , mais par déductions successives , on arrive vite à trouver le remède , puis l'expérience fait le reste.


Bon travail de détective

Jacques

[Champy_33]

Merci pour ton analyse très complète, BCQ
On sent qu'il y a du 'vécu' et chacun appréciera tes conseils.

Concernant la forme des barreaux des volants, je comprends qu'il s'agissait essentiellement d'une contrainte pour obtenir un volant équilibré au mieux 'brut de fonderie'.
N'y connaissant strictement rien dans ce domaine, je te fais entière confiance.

En revanche, je m'interroge sur le critère 'démarrage en douceur', parce que je ne vois pas en quoi la forme courbe des barreaux peut avoir une quelconque influence.
'Mécaniquement', ce sont des barreaux droits qui présentent logiquement le plus de souplesse... (sinon, on ne croiserait pas les rayons des roues de vélo pour obtenir plus de rigidité !)

Il n'empêche que ces anciens gros volants en fonte ont 'de la gueule' avec leurs barreaux 'en forme'.
J'apprécie particulièrement leur look et rêve d'en avoir un exemplaire...

Amicalement, Champy
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[BCQ]

Les rayons de vélo travaillent en traction, ils appliquent une précontrainte qui rigidifie la roue, pour vous en convaincre roulez avec les rayons de bicyclete détendus, et vous n'irez pas loin.

Alors que les bras des volants sont sollicités principalement à la flexion.

Quant à la souplesse de mise en mouvement due à la courbure des bras, vous avez entièrement raison, il n'y a aucune amélioration.

Je pensais aux anciennes roues de tracteurs, elles étaient constituées de rayons en ressorts courbés vers l'arrière ceci permettait l'application progressive du couple de démarrage au sol.

L'erreur est humaine.

Amicalement , Jacques